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BRT2号线+地铁3号线超超超前预告 期不期待?

  当南宁的友仔友女们还沉浸在双地铁“换乘时代”爽歪歪之时,你可能还没发现,南宁的交通变化速度已经超出你的想象。近年来,南宁城市公共交通进入快速发展期,不仅常规公交新能源占比不断攀高,地铁、BRT快速公交等大运量交通工具也先后进入了南宁人生活。

  说到BRT,大家一定知道从2月10日(也就是昨天)起,公交91路、206路优化调整进入BRT通道,B41路调出BRT通道。

  91路调整后,将增加公园路、厢竹大道等路段与BRT通道的衔接。206路调整后则将增加埌东、凤岭等片区与BRT通道的衔接。与地铁2号线基本重合的B41路公交更名为41路,且路线大改,取消安吉大道、友爱路、华东路、朝阳路、邕江大桥、星光大道等路段行驶,以及相应站点的停靠。

  最大的好消息在这里!临近春节,南宁快速公交2号线仍在建设中。目前BRT2号线已完成全线施工的30%,计划今年6月底完成主体工程建设,8月底投入试运营。

  BRT2号线西起银海大道,经玉洞大道,东至园博园东门,线路自西向东,长度约为17.2公里。共设置站点18处,人行过街天桥16座,人行通道1座;其中B1站(南宁英华学校站)与地铁2号线金象站衔接;B8站(平乐立交站)与地铁3号线五象湖站利用通道衔接。

  值得一提的是,BRT2号线吸取BRT1号线的经验,所有天桥都增设了电梯,且加宽手推车坡道。与BRT1号线比起来,2号线设计上处处体现着“人情味”,不仅有电梯,上下天桥的步行梯道宽度一开始就设计为60厘米,轮椅、婴儿车、行李箱都能轻松推行。

  妈妈再也不用担心我坐个BRT还要“跨越人山人海”了。

  BRT2号线与地铁3号线有通道衔接,听起来棒棒哒,以后BRT换乘地铁就方便了许多,最近地铁3号线这边也是捷报频传。

  据有关媒体2月10日报道,日前,南宁地铁3号线长堽路站-东葛路站区间成功下穿湘桂高铁,突破了该区间掘进的重大难关。在地铁3号线长堽路站旁可以看到,路面上车来车往,动车在轨道上平稳飞驰,并无异样。殊不知,一场惊心动魄的“穿越”已在地下完成。

  (点开视频观看施工过程)

 

  该区间施工负责人表示,长堽路站-东葛路站区间是地铁3号线唯一下穿铁路的区间,也是最“惊险”的盾构掘进区间之一。

  据介绍,高铁运行最高时速为250km/h,对铁路股道沉降异常敏感。此外,该区间属于典型的“上软下硬”地层,极难将沉降控制在误差范围内。经过三天三夜的施工奋战,终于成功下穿柳南、南广高铁,为地铁3号线的后续工程奠定了坚实基础。

  此外,青秀山站-市博物馆站区间右线也在近日顺利贯通,标志着该区间过江隧道双线胜利完成贯通。在同等难度下,最高月掘进268米,平均月进度182米,一举刷新南宁地铁长距离过江隧道掘进纪录。

  这意味着地铁3号线所有车站结构已封顶,过邕江隧道双线贯通!那么离3号线试运营还远吗?

  据悉,今年南宁将启动地铁1号线正式运营验收相关工作,启动地铁3号线2019年试运营基本条件评审相关前期准备工作。相信有了BRT2号线和地铁3号线的加持,南宁人出行将更加“6得飞起”!

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