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柳州新能源汽车变成“新生态”

  原标题:柳州新能源汽车变成“新生态”

  “E100汽车充电的功率与小电吹风一样,只有1700瓦,只要能使用电吹风的电源,处处都能充电。”在柳州市高新南路17号的居民小区,新能源汽车使用体验用户黄强告诉记者。在这个新能源汽车示范小区,政府部门划定专门的新能源汽车车位,并安装插座,给新能源汽车使用者充电。

  新能源汽车消费中,充电桩稀缺、充电耗时长是阻碍推广使用的“瓶颈”,一些消费者对此存在“里程焦虑”。作为2017年汽车产量超过250万辆、在全国城市中汽车产量保持前三位的柳州,正探索一种不依赖充电桩的新能源汽车发展模式,政府与企业联动构建新能源汽车“新生态”。

  “我们推出的新能源汽车E100,最大特点是民用220V电压即可充电,充满电可行驶160公里。市民晚上把车开回家,插上电,第二天又可以行驶160公里。”上汽通用五菱股份有限公司副总经理练朝春说,这节省了大量安装充电桩的高昂投入,解决了消费者的“里程焦虑”。

  新能源汽车是汽车产业发展趋势,而由于技术条件限制,当前新能源汽车存在“先天不足”:一是充电时间长,而快速充电容易损耗电池寿命;二是建设快速充电桩造价高昂,每个快速充电桩投入15万元左右。

  而柳州生产的这款电动新能源汽车解决了上述问题。柳州市发展改革委相关负责人表示:“这款新能源汽车充电方式与现有的两轮电动车一样,柳州市区目前登记已有近90万辆两轮电动车,没找政府要一根充电桩。”

  “使用汽油汽车百公里成本在50元以上,而这款电动汽车百公里成本只要5元左右,回家插上插排就可以充电,很方便!”柳州市委党校教师潘大庆表示,他非常喜爱这款车。

  目前,在柳州平均每卖出100辆车,新能源车就占到近1/5。上市以来E100销量已超1.1万台,上个月创下最高日销500台的记录。“上市前,我们进行了10个月的全民造车体验活动,超过1.5万名用户试驾了我们的车,收回来6万多条建议。”上汽通用五菱技术中心驱动系统专家何逸波博士说,正是让老百姓参与造车使E100成了“爆款”。

  据统计,体验车辆行驶里程达220万公里,累计绕地球55圈,节约燃油12万升,减少碳排放约120吨,相当于植树1.44万颗。

  日前,柳州市正式启动新能源汽车推广“政企三级联动工作机制”,由市政府和汽车生产企业主要领导牵头,进一步细化新能源汽车推广运用中的问题,将新能源汽车的购车补助、充电优惠、停车优惠、充电桩建设等一系列措施落到实处,构建便捷使用新能源汽车的消费生态,形成新能源汽车发展的“柳州模式”。

  柳州市发展改革委相关负责人表示,在公共场所适量建一些充电桩的同时,着手在住宅小区、机关单位和企业、大型商场三类区域进行充电插座布局,方便新能源汽车充电。目前,共计完成充电插座建设3694个。以充电插座为主的小容量、便利性、广覆盖的基础设施建设,截至目前相比建设普通充电桩,累计节约电力容量1784万千瓦、节约成本2.39亿元。

  柳州还充分利用城市空间,利用E100车型尺寸小的特色优势,在城市道路和小区周边等公共区域,充分发掘边角空余空间,创造出众多纯增量车位。目前,已新增3536个两座新能源专用泊位,免费提供停车服务。

  由消费市场拉动产品产销,由规模化车型产销带动上游供应链发展的“柳州模式”,初步实现了新能源全产业链集聚。预计2020年新能源汽车产业链将实现产值300亿元,驱动柳州市汽车产业稳步转型。(记者 袁 琳 通讯员 李 斌 原文编辑:袁琳)

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